Tag Archives: 労働

[…]発表されたデータは、政府が、2011年3月12日から31日まで原発から20キロ圏内の津波被災地での作戦に参加した人々に対し実施した、調査の結果によるものだ。 それによれば、災害処理活動に参加した人々の62%が、安全基準である年間1ミリシーベルト以下、38%の人々が、それ以上の放射線を浴びた。なお、19％が1から2ミリシーベルト、5％の人々が5から10ミリシーベルトの放射線を浴びていた事が明らかとなった。 全文を読む。

　東京電力福島第１原発事故の際、原発周辺で住民の救援活動などに従事した自衛隊員や警察官、消防隊員約３０００人のうち、４割弱が約２０日間で一般住民の線量上限（年１ミリシーベルト）以上被ばくしていたことが政府の調査で分かった。警察官らについては緊急時は積算で「１００ミリシーベルト」が上限と定められており、全員がこれ以下にとどまった。一方、警察官と同様に現場で避難誘導を指示する市町村職員などの地方公務員や、バス運転手については一般と同じ線量が限度として適用されており、今回の結果が被ばく対策に影響を与える可能性がある。【酒造唯】 […] 　調査対象は、事故翌日の２０１１年３月１２日から同３１日の間に、住民の避難指示が出された原発の半径２０キロ圏内で避難誘導や救助捜索、けが人の搬送などに携わった自衛隊員約２８００人と、警察官・消防隊員約１７０人。全員が全面マスクや防護服を着用していたとして内部被ばくはゼロと想定し、個人線量計のデータ（外部被ばく）だけを集計した。 […] もっと読む。

１１日に再稼働した九州電力川内原発１号機（鹿児島県薩摩川内市）。原発での過酷な労働実態をまとめた「原発労働者」（講談社現代新書）の著者で、ミュージシャンの寺尾紗穂（さほ）さん（３３）はこれをどうみるのか。「核は怪物」と考える寺尾さんは、「再稼働は残念で悲しい」と言う。 ２０１１年の福島での原発事故後、各地の原発の点検などに従事してきた労働者に取材し、今年６月に「原発労働者」を出した。 　「効率化」の号令のもと、過密日程での作業を強いられ、被曝（ひばく）が原因と疑われる健康被害があっても労災認定の壁は高い――。原発労働者たちの話は切実だった。 […] もっと読む。

■人の尊厳と対立する被曝労働　寺尾紗穂さん（３３歳） 　音楽家でエッセイストの寺尾紗穂さんには、歌詞に原発労働者が登場する「私は知らない」という作品がある。この歌も本書も、誕生のきっかけは樋口健二さんの『闇に消される原発被曝（ひばく）者』だという。この約３０年前の本を読み衝撃を受けた翌２０１１年、福島で原発事故が起きた。 […] 思い立つと、すぐ行動に移す。会えた元原発労働者らから、日常的なデータの改変、効率化で増えた「使い捨て」の非熟練者や謎の外国人労働者、労災認定の却下など、理不尽な労働現場の実態を聞き出す。それだけでなく、寺尾さんは彼らの人生にも向き合う。背景には「ひとごとではなく、わがこと」と感受できる想像力が人一倍ありそうだ。 　学生時代に東京・山谷で出会った「元土方さん」に感銘を受け、ホームレスを支援する音楽イベント「りんりんふぇす」を続ける。戦争にも関心を抱く。東大大学院時代の論文は著書『評伝　川島芳子』（文春新書）に。近刊『南洋と私』（リトル・モア）では戦前のサイパンが主題という。戦争でも原発でも、寺尾さんの視線の先には弱者がいる。 　「経済性や合理性というのは、命の問題や人間の尊厳と対立するトピック。そのことを、頭ではなく、目の前に座っている人の言葉や存在から考えていきたい。いまある自分はただの幸運にすぎないですから」 もっと読む。 ｢私は知らない」を聞く。

　政府と東京電力は６月、福島第１原発の廃炉に向けた中長期ロードマップ（工程表）を２年ぶりに改定した。原子炉建屋にある燃料貯蔵プールからの燃料取り出しを最長３年遅らせるなど、後ろ向きの内容が目立ち、故郷への帰還を願う福島の住民にマイナスのイメージを与えたかもしれない。事故から４年以上たっても、なぜしっかりとした廃炉工程が定まらないのか。なぜ今になって工程を遅らせなければならなかったのか。その真の理由を探った。（原子力取材班） […] 平成２３年１２月に策定された工程表の改定は、２５年６月以来２年ぶり３回目。今回の改定に際し、広瀬社長が「安全の配慮」に言及しなければならなかったほど、これまでは「スピード重視」が優先し、安全への配慮が十分だったかは疑問視される。 　ただ、福島の住民に早く安心感を持ってもらうためには、廃炉を早期に達成する目標は致し方ない部分もあったことも否めない。 　ところが、スピード重視は作業員の負担にもなっていた。 　今年１月には、第１原発構内でタンク（高さ約１０メートル）の設置作業中に、作業員＝当時（５５）＝が落下し死亡した。第２原発でも機材に頭を挟まれ作業員＝同（４８）＝が死亡したため、原発での全作業をいったん中止。工程を守ることに固執して、逆に工程の遅れを招いた。 […] 第１原発での作業員は当初３０００人程度だったが、汚染水を入れるタンクの増設などで急増し、現在は約７０００人が働く。 　現場の環境変化により、どこにどういったリスクがあるかを見極め、工程を遅らせるのは当然である。 「。。。」それは３号機の燃料貯蔵プールからの燃料取り出しだ。建屋上部にあるプールには燃料が５６６体あり、それを撤去することはリスクの大幅低減となる。 　３号機は２３年３月の事故時に、水素爆発で建屋が大破した。建屋上部にはがれきが積み上がり、その撤去作業に時間がかかっている。 　特に、建屋の除染が難航し、放射線量が思ったより下がらないことが工程にブレーキをかけた。このため燃料取り出しは従来の工程より約３０カ月遅らせて２９年度からとした。 […] １号機にある３９２体の燃料、２号機にある６１５体の燃料の取り出しについても、線量低減など追加の安全対策を反映し、開始時期を２９年度から３２年度に変更している。 　１号機ではいま、建屋カバーの本格的解体工事に着手している。昨年７月に解体を始める計画だったが、３号機でがれきを撤去した際に放射性物質が飛散した問題があり大幅に遅れていた。 　飛散防止剤を散布しながら、建屋の周囲に防風シートを設置し、放射性物質濃度の２４時間監視を図るなど、地元の不安を招かないように万全な体制を敷いている。 　原子力規制委員会の田中俊一委員長は会見で、「リスク低減の中でも、燃料をできるだけ早く速やかに地上に降ろすことはかなり最優先事項になっている。３号機のリスクがやはり大きい。まだまだ先の見通しが得られた状況ではないと思う」との見解を述べた。 もっと読む。

　東京電力福島第一原発で死傷事故が相次ぎ、一～二月に二週間以上も作業が止まった。この間の作業員への休業補償について東電は当初、待機分などは支払わないとしていたが、不満を募らせた作業員が労働基準監督署に駆け込む事態も発生。東電は一転して元請けの請求に基づき、待機分の賃金も支払うことになった。　（片山夏子） 　東電は原発内の全ての現場で安全性を点検する必要があるとして、一月二十日から二週間あまり、原子炉への注水などを除く全ての作業をストップした。 　再発防止のために必要な点検とはいえ、今回は事故を起こした会社以外の作業も停止した。作業がいつ再開されるか分からないため、作業員らは宿舎や自宅で待機となり、実質的に拘束されていた。 　作業員らは、待機分の休業補償を払うよう雇用会社に要請。元請け各社は下請け作業員らの休業補償分を計算し、東電に支払いを求めた。だが、東電は本紙の取材に「現場の安全点検や事故の原因や対策を話し合う会議への出席に関しては支払うが、他は支払わない」などと説明し、自宅待機分などの休みは対象外との姿勢を示していた。 　労働基準法上は、雇用会社が休業させた場合、原則として賃金の六割を補償しなくてはならない。しかし今回は東電による休業。東電からの支払いがなければ、元請けや下請けなど雇用会社が負担して支払うしかない。 […] ＜福島第一原発での死傷事故＞　昨年３月、掘削作業中の作業員が崩れた土砂に埋まり死亡したのを皮切りに、前年に比べ３倍のペースで死傷事故が急増した。９月、タンク上部から落下したパイプが当たり骨折したほか、高圧ケーブルの接続作業中に感電。１１月にはタンク増設工事で３９０キロの鋼材が落下し、３人が重軽傷を負った。今年１月には、タンク設置工事で天板から転落し死亡。福島第二や柏崎刈羽原発でも死傷事故が起き、東電は敷地全体の作業を止めた。 もっと読む。

脱核団体、2011年から輸入されている日本産スクラップの現況と流通実態調査要求 ムン・ジュヒョン記者 2014.10.20 19:24 2011年の福島核事故以後、群山港から輸入される日本産スクラップの輸入が急増している。 しかし群山港には、原子力安全委員会により設置・運営されるはずの放射線監視装置が設置されていない。 脱核エネルギー転換全北連帯と民主労総全北本部群山市支部は10月20日、 日本産スクラップ輸入・流通の実態を調査する官民調査団構成を要求した。 これらの団体は「群山地方海洋港湾庁が3段階にわけて、 税関と鉄鋼業者で放射能検査を実施しているので問題ないと釈明しているが、 きちんとした検査の規定もなく、携帯用放射線検査器でサンプル調査をしているのは信じられない」と話した。 もっと読む。

「働き始めた当初は、全面マスク着用のフル装備でした。綿の手袋の上にゴム手袋して、靴の上にはビニール製の靴カバー。空間線量が高くて車の中も汚染してるってことで、その装備をするわけです」 　警戒区域に入る車は限られており、「イチエフ往復」用の車は決まっている。中には、高級な観光バスもあったという。「誰でも乗っていい」とはなっていたが、その高級バスが東電社員専用バスであることは誰もが知っていた。 　「乗ったら大変なことになる」とごぼうさん。ちなみに、Jヴィレッジの大浴場も「誰でも使っていい」ことになってはいたが、実質東電社員しか使えない。やはり「使ったら大変なことになる」そうだ。 　さて、そんな警戒区域内の通勤車だが、気になるのはやはり被曝の問題である。 　「イチエフ行く途中の一部は線量がすごく高い」と言われていた。被曝を防ぐため、窓は閉めるように言われていたものの、現実は違うこともあったようだ。 　「夏とか、装備してる上に日差しあたって暑いんで窓開けたり、暑くなくても窓開けて煙草吸ったりしてる人とかいたみたいです。あと、(当時の野田首相による)『収束宣言』がされたり、警戒区域を小さくして人を戻すってことが進んでいくことを見越して、『一般人に不安を与えないように』って理由からだと思うんですが、装備の簡素化が進められていきました。全面マスクから普通のマスクになって、服も、形だけの防護服。もしかしたら今は普通の作業着でタイベックの防護服は着てないかもしれませんね」 全文はこちら。