リニア新幹線のルート上で高放射線値を計測！ 大量のウラン残土をＪＲ東海は「前提にしていません」via 週プレNews

２０２７年に品川―名古屋間での開業を目指して着工されたリニア中央新幹線。　

その地下走行ルート上にある岐阜県東濃（とうのう）地区には、実は日本屈指のウラン（放射性物質）鉱床が存在。もしリニアのトンネ ル工事が大きなウラン鉱床にぶつかってしまったら、当然、大量のウラン残土が出て、そこから肺がんを引き起こすラドンガスが放出されることになる。　

だが、これまでＪＲ東海は現地のボーリング調査をほとんど行なっていないことを前編記事で伝えた（参照「リニア新幹線のルート上に潜む日本屈指のウラン鉱床…放射能拡散の恐れにＪＲ東海は対策逃れ？」）。

そうした事態を懸念する市民団体が今年２月と３月、ルート上の放射線値を測定したところ、驚くべき数字がーー。

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そこで今回も、井上さん含めた総勢１３人は、まず２４５ｋｍ地点に向かった。

「放射線は、最低１０分間は測るべき」

そう語る井上さんがアメリカ製の測定器「Ｉｎｓｐｅｃｔｏｒ」を地面にかざすと、時間の経過とともに測定値は上下しながら上昇。やがて最高値０．３４１マイクロシーベルトを計測した。

原子力規制委員会のホームページ「放射線モニタリング情報」によれば、福島第一原発事故の影響を受けている地域を除き、日本の多くの地域の空間線量 は毎時０．０５マイクロシーベルト以下。「ウラン鉱床のある東濃地区ではもともと放射線量が高く、通常時でも毎時０．１マイクロシーベルト前後ある」（井 上さん）というが、それでも２４５㎞地点は、日本各地での７倍以上、東濃地区に限っても３倍半も高い。

その後、２４５ｋｍ地点以外でも計測を行なったが、東濃地区最大のウラン鉱床「月吉鉱床」周辺の４ヵ所はいずれも０．３マイクロシーベルト以下。つまり、実際にウランを掘り起こした鉱床上よりもリニアルート上のほうが高い数値を示していた。

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公聴会を挟む１３年１０月から１４年３月まで、岐阜県では県の常設機関「環境影響評価審査会」がＪＲ東海の職員同席のもと、リニア計画についての審査を実施。ＪＲ東海に対して厳しい見解を示している。公開されている記録から、いくつかの委員の発言を紹介しよう。

「もし掘って（ウラン残土が）出てきたらどうするのでしょう。結構大変なことになる。出てきた際の対応が十分検討される必要があると思います。準備書では具体的対策について検討されていない」

「ウラン残土が大量に出てしまったら、たぶんどこも土壌を受け入れるところがなくなると思います」

「ウラン鉱床に当たらないという考え方は少し危ない。後々、大きな問題を起こす」

記録上は委員の名前が伏せられていたが、いずれも相当な懸念を持っていることがうかがえる。

ところが、ＪＲ東海はこれらの意見に対して、やはりこう返している。

「ウランについては出ることを前提にしていません」（１４年１月３０日）

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結局、ＪＲ東海は「ボーリング調査をする」と回答するに至ったが、その区間はリニアルート上の「ウラン鉱床の地質に似ている」とされる３ｋｍの区間に限られていた。今回、高い放射線値が出た２４５ｋｍ地点は含まれていない。そして、これまでのところ実施したボーリング調査は１本だけだという。

ちなみに、今回の放射線調査は「一度だけの計測では信頼度が低い」（前出・川本さん）との理由から、複数の参加者が３月１８日、再度計測を行なっている。結果は、２４５㎞地点で２月の調査時とほぼ変わらない０．３３５マイクロシーベルトだった。

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